5 dni, 6 godzin, 8 minut i 30 sekund<\/strong> – tyle trwa\u0142y regaty; wtedy to ostatnia jednostka – Wave Sweaper zameldowa\u0142 si\u0119 na mecie. Dlaczego jest mowa o ostatnim uczestniku? Poniewa\u017c w regatach Sydney-Hobart ka\u017cdy uczestnik mijaj\u0105cy lini\u0119 mety na Tasmanii mo\u017ce czu\u0107 si\u0119 zwyci\u0119zc\u0105; regaty nale\u017c\u0105 bowiem do najtrudniejszych na \u015bwiecie. W tym roku z 87 jednostek startuj\u0105cych do mety dop\u0142yn\u0119\u0142o tylko 69 (statystycznie regaty ko\u0144czy 82% startuj\u0105cych) a sztormowe wiatry w cie\u015bninie Bassa osi\u0105ga\u0142y pr\u0119dko\u015b\u0107 50 w\u0119z\u0142\u00f3w (ponad 92 km\/h). W takich warunkach nawet regatowe, \u015bwietnie przygotowane jednostki \u0142ami\u0105 maszty, dr\u0105 \u017cagle, wywracaj\u0105 si\u0119, ton\u0105… W tym roku na szcz\u0119\u015bcie nic takiego nie mia\u0142o miejsca, ale podczas pami\u0119tnych regat w 1998 kiedy uk\u0142ad bardzo niskiego ci\u015bnienia nad po\u0142udniowo-wschodni\u0105 Australi\u0105 na\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 na przeciwne pr\u0105dy morskie w cie\u015bninie Bassa woda zachowywa\u0142a si\u0119 jak w garnku z ukropem a praktycznie pionowe kilkunastometrowe fale nie stanowi\u0142y rzadko\u015bci. W takich warunkach 5 jacht\u00f3w zaton\u0119\u0142o, 6 \u017ceglarzy zgin\u0119\u0142o, s\u0142u\u017cby ratunkowe podj\u0119\u0142y 50 rozbitk\u00f3w a ponad po\u0142owa jacht\u00f3w wycofa\u0142a si\u0119 z regat. By\u0142a to najtragiczniejsza karta w dziejach \u017ceglarstwa regatowego od 1979, kiedy to pot\u0119\u017cny sztorm podczas regat Fastnet zabra\u0142 ze sob\u0105 15 \u017ceglarzy i 5 jacht\u00f3w, 19 jednostek zosta\u0142o porzuconych (potem zosta\u0142y odnalezione), za\u015b wycofa\u0142o si\u0119 prawie 2\/3 startuj\u0105cych za\u0142\u00f3g<\/span><\/p>\n

W tym roku po raz pi\u0105ty wygra\u0142 (line honours winner) ponad 30 metrowy\u00a0Wild Oats XI (skipper Bob Oatley) <\/strong>, staj\u0105c si\u0119 przy tym drugim najbardziej utytu\u0142owanym jachtem w historii (najbardziej utytu\u0142owanym jachtem pozostaje Morna przemianowana potem na Kurrewa IV – 7 zwyci\u0119stw). Tym razem przej\u015bcie trasy zaj\u0119\u0142o 2 dni, 7 godzin, 37 minut, 20 sekund <\/strong>a \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 \u017ceglugi to 11,3 w\u0119z\u0142a. <\/strong>Warto doda\u0107, \u017ce Wild Oats XI jest rekordzist\u0105 trasy – w 2005 roku zaj\u0119\u0142o to \u00a01 dzie\u0144, 18 godzin, 40 minut, 10 sekund. Wtedy te\u017c zaliczy\u0142 „hat tricka” regat Sydney-Hobart – pierwszy na mecie, pobicie rekordu trasy i pierwszy w klasyfikacji przeliczonej. Wcze\u015bniej dokona\u0142 tego tylko jacht Rani<\/em> w 1945 roku. Nale\u017cy jednak nadmieni\u0107, \u017ce by\u0142y to pierwsze regaty, wi\u0119c ustanowienie rekordu trasy odby\u0142o si\u0119 automatycznie \ud83d\ude42 <\/a>
\n<\/span><\/p>\n

W klasyfikacji przeliczonej (handicap winner) zwyci\u0119zc\u0105 okaza\u0142 si\u0119 51 stopowy (15,6 metra) \u00a0Secret Men’s Business 3.5 (skipper <\/strong>Geoff Boettcher), <\/strong>kt\u00f3remu dotarcie do mety zaj\u0119\u0142o 3 doby, 42 minuty, 10 sekund. <\/strong>\u015arednia osi\u0105gni\u0119ta pr\u0119dko\u015b\u0107 to 8,6 w\u0119z\u0142a.<\/span><\/p>\n

<\/a>
\n<\/strong><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

5 dni, 6 godzin, 8 minut i 30 sekund – tyle trwa\u0142y regaty; wtedy to ostatnia jednostka – Wave Sweaper zameldowa\u0142 si\u0119 na mecie. Dlaczego jest mowa o ostatnim uczestniku? Poniewa\u017c w regatach Sydney-Hobart ka\u017cdy uczestnik mijaj\u0105cy lini\u0119 mety na … Czytaj dalej →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rejsymorskie.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/565"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rejsymorskie.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rejsymorskie.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rejsymorskie.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rejsymorskie.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=565"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/rejsymorskie.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/565\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":569,"href":"https:\/\/rejsymorskie.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/565\/revisions\/569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rejsymorskie.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rejsymorskie.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rejsymorskie.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}